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5 月 23 日夜间至 24 日凌晨，重庆市永川区突发瞬时极端特大暴雨引发山洪和地质灾害，导致辖区茶山竹海街道、中山路街道、双石镇等多地出现散点式灾情。汛情发生后，市、区两级防汛抗旱应急指挥部迅速启动应急响应，已投入各类救援力量 1827 人。截至 25 日 15 时 30 分，已导致 9 人死亡，11 人失联。这是 5 月 25 日在重庆市永川区茶山竹海街道拍摄的救援现场（无人机照片）。新华社记者王全超摄25 日是永川特大暴雨救援第二日。专家围绕雨情及现场情况持续开展研判，优化搜救方案、科学调配力量，全力加快搜救进度。各方救援队伍采取分组协同作业方式，持续奋战在救援一线。重庆市永川区茶山竹海街道安溪村是受灾最严重的区域之一。在安溪村，记者看到重庆市专业应急救援总队渝西支队队员徒步走在堆积的泥石上，使用生命探测仪搜寻失联人员，同时借助大型挖掘机等工程机械开展作业。" 我们采用人工地毯式排查以及工程机械深度搜寻的方式展开搜救，确保不留死角。" 重庆市专业应急救援总队渝西支队支队长郭于菲说。救援现场还配备了遥控挖掘机、三维激光扫描仪等设备，为救援提供科技力量。应急管理部自然灾害工程救援重庆队（中国安能重庆救援基地）指挥员刘刚说：" 本次救援工作，我们共投入遥控挖掘机等各类装备 37 台套。遥控挖掘机可以实现救援队员远程操控，适合高边坡等高风险位置的搜救作业。"记者了解到，安溪村、大桥村等受灾区域呈现山坡地形复杂、泥石堆积范围广、地势高低落差大、临近河道风险高等特点。现场利用各类技术手段，筑牢救援工作安全防线。" 安全是开展救援工作的底线。" 郭于菲介绍，现场采用无人机低空巡航、安全员抵近观察等方式，监测现场环境，确保救援工作安全高效。在安溪村救援现场，国家隧道应急救援中国交建重庆队侦测搜寻中队中队长杨祖林正在利用边坡雷达对边坡稳定性进行监测，电脑上生成的云图可以实时显示边坡的变形情况。" 如果发现边坡出现变形较大或者临滑情况，我们会及时对现场发出预警，确保每一位现场救援人员安全。" 杨祖林说。目前，紧急避险转移和紧急安置等工作也正在有序推进。截至 25 日 6 时，永川区已安置 1113 户、2141 人。全区设立集中安置点 42 个，可容纳 9005 人。在永川区板桥镇寿永小学临时安置点，记者看到多名受灾群众在此休息，现场矿泉水、食品等生活物资充足。此安置点工作人员刘小燕介绍，目前，安置点为受灾群众提供了充足的物资，确保受灾群众有饭吃、有衣穿、有干净水喝、有安全住所、有医护。一对兄弟及二人的妻子共四人被洪水卷走其中一人曾打电话提醒邻居避险5 月 25 日，极 · 目新闻记者来到茶山竹海街道大桥村，这里的一处山腰上居住有多户村民，其中两户人家的四人被山洪冲走。记者在搜救现场了解到，被冲走的两户人家是分别是谢辉全（音）、谢辉树（音），两人是兄弟，已有 60 多岁，两人的房屋在一块，兄弟俩和他们的妻子四人一同被冲走。目前谢辉全仍处于失联状态，四人中有人已确认遇难。谢家兄弟附近一位村民告诉记者，24 日凌晨山洪暴发，周边多位村民被惊醒后，都开始呼喊其他邻居避难。他 24 日白天才得知，居住在他上方的谢家兄弟二人，都被山洪冲走。其中谢辉全在凌晨大暴雨时，还曾给附近另外一位邻居打电话，提醒有山洪赶紧走，但是电话说了几句后，谢辉全那头就没有了声音。

就在欧美车企纷纷缩减电动车转型力度之际，豪华跑车品牌、欧洲市值最高车企法拉利正式推出公司历史上首款没有内燃机的车型。据财联社，在罗马发布会上，法拉利确认 Luce 电动车在意大利的起售价为 55 万欧元，约合人民币 435 万元，预计 2026 年第四季度启动交付。这款车 0-100km/h 加速 2.5 秒，最高时速 310km/h，续航里程超过 530 公里。Luce 在意大利语中意为 " 光 "，有 " 照亮前路 " 或 " 见到曙光 " 之意。作为推高市场期待值的关键因素，法拉利请来苹果传奇设计师乔纳森 · 埃维和他创办的设计机构 LoveFrom 操刀。不出意外，这辆车被 iPhone 标志性的康宁玻璃覆盖，车身的整个上半部分和中控等内饰均出现大面积的玻璃要素。据悉，Luce 也是法拉利首款 5 座车型，并且是掀背设计。新车的核心部件，包括四电机电驱系统、122kWh 动力电池组、整车控制系统均由马拉内罗研发中心自主研发、设计与组装，该车没有简单 " 套壳 " 式电动化，累计获得了 60 余项全新技术专利。核心电芯由韩国 SKOn 供应，但电池包整体设计与集成完全由法拉利自主完成，能量密度达 195Wh/kg，位居全球量产电动车前列。目前，全球豪华车市场正处在电动化转型的关键期。前两年，行业掀起了彻底推行纯电动的激进浪潮，然而市场反馈不及预期，经营压力倒逼战略转向。整个超豪华跑车圈子都在集体 " 踩刹车 "，放缓转型步伐。今年 2 月，兰博基尼叫停纯电 GT 跑车 Lanzador 项目，取消纯电版 Urus 规划，将全面电动化节点推迟至 2035 年之后。兰博基尼 CEO 史蒂芬 · 温克尔曼曾说：跑车爱好者怀念内燃机的声浪，没有跟电动汽车建立情感联系，市场对纯电超跑的接受度 " 趋近于零 ""。保时捷推迟纯电 718 跑车上市时间，燃油版 718 系列延长生产周期，优先保障 911 等燃油旗舰车型的核心盈利优势。保时捷前 CEO 奥博穆曾表示，把第二代 Macan 设计成纯电动车就是一个错误。宾利、劳斯莱斯也相继收缩纯电研发投入，宾利也取消了 2030 年前推出 5 款纯电车型的计划。本月中旬，英国传奇跑车品牌莲花（路特斯）发布 Focus 2030 全新战略，宣布放弃此前激进的全面电动化时间表，时隔五年重启燃油跑车研发与生产，转向燃油、混动、纯电多动力并行的发展路线。对此，法拉利也明确表态，电动化不是内燃机的替代品，而是拓展性能边界的新路径。去年 10 月，法拉利最新战略明确，2030 年产品矩阵将维持 40% 燃油、40% 混动、20% 纯电的结构，坚守 V12、V8 经典内燃机，依靠合成燃料延续燃油超跑生命力。据法拉利公布财报，2025 年净营收达 71.46 亿欧元，同比增长 7%；净利润为 16 亿欧元，同比增长 5%；摊薄后每股收益为 8.96 欧元，同比增长 6%。（免责声明：文章内容和数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）编辑 | 段炼杜波校对 | 程鹏每日经济新闻综合自财联社、法拉利官网、界 · 面新闻