哪吒汽车三个标志

几年前，由于国家对新能源汽车的价格补贴力度非常大，以至于当时多达几百上千家造车新势力的诞生，它们打着未来智能汽车口号在市面上大量揽收资本，收获投资额一度达到成百上千亿。但好景不长，许多新兴造车企业在花费掉数十亿投资之后，旗下车型依旧属于概念车状态，量产时间遥遥无期，典型代表就是拜腾汽车。但任何事情都有好与坏的一面，在造车新势力当中，有一部分企业家深知创业不易，他们非常节俭，将从投资人手中拿来的钱一块钱当两块钱来花，一步一个脚印，踏实造车。最终皇天不负有心人，脚踏实地的人终究得到回报，以蔚来、小鹏、理想为首的一部分新势力存活下来，并代表着目前自主品牌新能源车最高的造车技术。

或许是品牌路线不同，走高端新能源路线的蔚来、理想备受媒体关注，哪吒汽车因走中低端路线而导致它市场存在感较低。但是，即便市场关注度不高，但哪吒汽车依然在沿着原先既定路线步步向前，相继推出入门电动车哪吒01和哪吒U两款车型。这不，在2020年北京车展，哪吒汽车推出第三款量产车型-?哪吒V，并表示该车将于第四季度正式上市。那么在这款定位于哪吒01与哪吒U之间的小型SUV，能给我们带来哪些惊喜呢？接下来就好好体验一番。

外观方面，哪吒V经过两款前辈车型的“试水”在设计方面逐渐拥有属于自己的风格，没有传统燃油发动机的束缚，哪吒V前脸采用封闭式处理，两侧大灯造型犀利，配合上到“L”型装饰套件，让整体看起来非常动感。此外，保险杠位置的橙色装饰条从车头一直延伸至车身侧面，一定程度上增加辨识度。

来到侧面，除了从车头延伸到来的橙色饰条以外，从A柱到整个车顶也加入橙色饰条进行点缀，上下结合之后，让哪吒V侧面更显活力气息。采用高腰线设计，一条腰线从车头位置一直延伸至车尾，配合上熏黑C柱，使得整车看起来会更加修长一些。新车长宽高分别为4070*1690*1540mm，轴距为2420mm。

来到车尾，相比侧面会更显多样化，标志位置带有轻微凸起，带来不错的层次感，两侧“Y”型尾灯内部带有熏黑装饰，看起来非常精致，相信夜晚点亮后会有不错的视觉效果。

内饰部分，贯穿式空调出风口、中央竖形屏幕、大尺寸风挡，很难不让人想起特斯拉Model?3，只不过考虑中国驾驶员习惯，在驾驶位前方依然带有一小块液晶仪表盘，并没有做到极致简洁。方向盘采用双辐设计，并且上下都是平底设计，造型与科幻**中的宇宙飞船极为相似，这也符合它电动车定位。

13.3英寸屏幕内容丰富，内部集成包含空调在内所有车辆控制，并且支持智能AI语音，一次唤醒，连续对话，智能化大幅提升，同时与小米公司合作，内置米家智能App，随时随地通过这块大屏幕控制家里电器。

座椅方面，前排座椅造型运动，红黑配色让人充满驾驶欲望，实际乘坐体验，两侧护翼能将人稳稳固定在座椅之中，只不过坐垫填充物较为单薄，同时没有腰部支撑，长时间乘坐对身体是一个考验，不过考虑到它是一个电动车，需要一定时间补充续航，也不是太大问题。

动力方面，哪吒V将提供两种动力系统，其中标准续航车型最大功率为40KW，峰值扭矩为110Nm；长续航车型最大功率55KW，峰值扭矩为175Nm，NEDC续航里程为401Km。

综合看下来，哪吒V在外观方面有自己的特色，但内饰部分仍缺乏自己的主见，反倒是它正面竞争对手欧拉家族，在外形和内饰方面都能给到消费者眼前一亮的感觉。在这个看脸的时代，哪吒汽车除了紧随时代脚步之外，更需要找出自己的优势来作为自己品牌特征，这样才会让消费者买车时想到你，才能有动力继续向上发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来，新能源汽车的发展，可谓是如火如荼，各大车企厂商都在往新能源方向发展，那么今天要说的是一个以中国神话人物所命名的车企，想必大家应该都可以猜到是什么了。

哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，它始终秉承着"电动化、智能化以及网联化"的发展理念打造新能源汽车。就在今年9月的北京车展期间，?哪吒V正式亮相，这款车是品牌旗下打造的第三款量产车型，也是继哪吒N01之后的第二款小型SUV。那么全新的哪吒V相较于N01而言，它的整体外观设计更加清晰明了，定位也是更显年轻气息，不过它的亮点可远不止于此，今天我就来为大家详细讲解一番。

今天我所试驾的是低配版车型，它的整体设计相较于哪吒N01与哪吒U增加了许多的创新设计，前脸依旧采用新能源汽车标志性的封闭式前进气格栅，在造型上可以说还是非常有亮点的。另外，新车下方采用的进气口非常的大，再配合黑色的前唇设计，使得整体看上去还是有着不错的运动气息。在进气口位置，哪吒V还运用到了大量的曲线造型，这样的设计也有效的增强了前脸的细节设计感以及层次感。还有一点要说的是，新车在两侧头灯中央加入了“NETA”的标识，看上去还是非常醒目的。

另外，新车的大灯设计比较有特点，不规则样式的造型看上去十分个性，而在大灯内部，曲折的灯带设计，配合主大灯，在夜间点亮之后将会有着不错的视觉效果，也可提升整体的辨识度。

车身侧面，虽然说哪吒V是品牌旗下的第二款小型SUV，相较第一款小型SUV也就是哪吒N01，哪吒V在尺寸上除了车高低了31毫米以外，其他的长宽以及轴距全部都是要高于哪吒N01的，所以它在储物空间上还是要大上不少的。另外，在车侧的造型上，新车还采用了类似溜背式设计的既视感，从B柱开始有着明显的下滑趋势，这也是为何官方要称哪吒V为“跨界车”的原因。这样的设计，也可以最大程度的保障后排乘客的头部空间。

另外，新车还采用了多腰线设计，它的采用的并不是现如今主流的贯穿式，而是分段样式，前轮眉上方，带有弧度的腰线，与机舱盖的隆起弧度达成统一，后面的腰线采用平直的样式，整体看上去有着不错的设计感。

轮圈的造型，结合该车的名称，是否能联想到“风火轮”呢？虽然在其他品牌的车型上面也有出现过，但并不会和“风火轮”有所联想，而哪吒V就不同了，这样的名字想不关联也没办法。另外，黑白相间的双色辐条轮圈，看上去还是有着不错的视觉效果（轮胎尺寸为185/65?R15）。

车尾的设计亮点还是比较多的，首先分叉的尾灯造型类似古代兵器“戈”的造型，并且在尾灯外围还加入了熏黑处理，设计感不说，至少看上去还是十分亮眼的。其次在来说说车尾的整体设计，多处的平直的线条搭配在一起，使其营造出一个较为硬朗的视觉感受。另外，新车下方还配有大尺寸黑色包围，并将两块红白相间的反光板融入其中，这也增强了车尾的运动气息。

哪吒V的内饰采用了极简设计，并结合“智能潮玩”的设计理念，让你一进入到车内就能感受到很强的科技以及运动感。第一眼映入眼帘的就是一块尺寸达到了13寸的中控触摸屏，而双辐式的多功能方向盘的设计也是十分个性化，以往车型当中都是在方向盘的下部设有平底样式，而哪吒V则有所不用，上下都采用了平底造型，今天在我试驾的过程中，还真是很不习惯，有时候会让你会产生方向打反的错觉，当然也只是错觉啊。

新车的两块超大屏幕，在这里要着重说一下，中控触摸屏刚刚也提到了13寸，而在驾驶员前方，还配有一块12寸的数码仪表屏，据工程师了解到，说为仪表位置更加符合人机工学，所以将其摆放在挡风玻璃下方，也就是一般HUD抬头显示的大致位置。这个不得不说，设计还是比较新颖的。这样的设计也是可以保证中控台的整体造型，真正的贯穿式空调出风口，看上还是十分舒心的。如果您是强迫症患者，那么这样的设计您一定会非常喜欢，它内部显示的信息也是较为详细的，像挡位、电量、续航里程、车速以及动能回收等，都能让你看的第一眼就能很明了的明白。

还有就是哪吒V搭载的13寸大屏，在我上车的时候还是有被震撼到的，虽然之前也是有所了解过，但真正见到还是有着不同感受的，因为本来定位小型SUV不大车身，内部放置一块这么大的屏幕，不说用着看上去都十分气派。科技配置上呢，它搭载高性能6核处理器+4G闪存，所以你在用手滑动时还是十分流畅的，而且内部还配有抖音、B站以及消消乐等软件，所以说这块屏幕不光能在视觉上满足你，在配置上也是十分充裕的，可以说有着90后的内种感觉，够时尚、够年轻，但是有一点想要稍微吐槽一下，就是它这个UI设计还是有点“复古”了。用的没问题，长的没问题，就是整体UI设计...一言难尽。

另外，哪吒V还取消了传统的中央扶手箱，它的这个设计有点类似MPV车型经常会出现的造型，虽然在座椅右侧加入了扶手，但是这样的设计也有不小的弊端，就是我在个人试驾中，座椅调节完成之后，在行驶过程时打方向盘经常会触碰到，如果收回扶手胳膊还没有地方放，一直握着方向盘，短途还可以，但长途就会比较累了。

虽然没有中央控台放置东西，但是在哪吒V在副驾驶位置前面还是有着一个尺寸非常可观的储物槽的，放置一些小零碎还是绰绰有余的。

还有一点要说的是，哪吒V采用了脚刹设计！这样的设计，还是真是少之又少，但是要说的是，我所试驾的低配车型，因此没有电子手刹，但是高配车型上是搭有电子手刹的。

在后备厢空间上，新车采用一个较为平整的超大尺寸后备厢设计，并且还可支持后排放倒，虽然做不到纯平设计，但如果想拉个大件或是应个急还是很好的。还有一个值得要说的是，新车的尾门高度以及后备厢的开口大小，都有着十分充裕的设计，这样的设计相对于一台跨界小型SUV而言还是十分不错的，即便是女生放置东西也可以轻松操作。

本次在场地内进行了简短的小测试，总体的驾驶感受，还是比较可以的，毕竟价格出众，在同级同价位中还是十分不错的。

在转向手感上，我感觉还是比较轻盈的，女生开起来的话应该不会太吃力。而在动力表现上，新车搭载最大功率为40千瓦的电机，峰值扭矩为110牛·米，就这个参数来讲不肉不快，但驾驶感受较少，没有办法给予您一个非常激进的驾驶，所以可玩性较小。不过在S挡下，重踩加速踏板时，也是可以得到一个不错的反馈，而且较为灵敏，这也是新能源汽车的一贯优势。

悬架方面，前方采用麦弗逊式独立悬架而后方则采用拖拽臂式非独立悬架，在过减速带的时，如果速度较低，那还是有着不错的滤振能力的，一旦车速过快，就会有这明显的晃动以及车身的多余弹跳。哪吒V这次所配备的悬架也是与哪吒N01相同，哪吒V悬架调校的优点是，车辆低速行驶时对颠簸的化解比较柔和。

哪吒品牌以专注、敢为、创新科技为设计理念，让每一位用户都能享受更加简单、轻松、自在的出行体验。本次试驾的哪吒V也在北京地区正式上市，本次共推出4款配置车型，补贴后售价区间为5.99万-7.59万元。

作为哪吒汽车旗下第三款量产车型，哪吒V已于11月3日正式上市，补贴后官方指导价5.99万元起。哪吒V的出现也是进一步丰富了哪吒汽车产品序列，满足用户的差异化需求，进一步增强了哪吒汽车在新能源汽车市场的竞争力。那么在北京市场中，它究竟有何表现呢？今后让我们一同见证吧！

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