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(原标题:平陆运河重塑广西开放新格局) 广西手里,又多了一张牌。当许多人还在盯着粤港澳大湾区、长三角这些热点区域时,一条影响中国西部与东盟经贸逻辑的世纪运河——平陆运河即将建成通航。这意味着广西乃至整个中国西部,拥有了真正意义上的“铁—江—海”多式联运主动脉。广西作为中国面向东盟开放合作的前沿窗口,其经贸版图正在被深刻重塑。一个标志性数据是:2025年,广西对东盟进出口总额达4292亿元,东盟连续26年稳居广西第一大贸易伙伴地位。平陆运河的通航,无异于给这组强劲的数字再加装一台超级引擎。过去一说起广西的出海通道,优势是沿海沿边,短板则是“江海不通”。广西坐拥西江黄金水道,年通过量数亿吨,但这条大动脉千百年来只能一路向东,经珠三角出海。西南地区很多货物出口东南亚,要向东绕行数百公里经广州港出海,不仅增加了数百公里的内河航程,还让北部湾港的天然深水优势无法完全释放。平陆运河则打通南宁至北部湾地区的“江海直连”通道,出海航程缩短560公里,为广西和广大西南腹地劈出一条最短、最便捷的江海大通道。广西对东盟的贸易额能从几百亿量级一路升至4292亿元,靠的是中国—东盟自贸区、《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)持续释放的制度红利,以及电子信息、先进制造、跨境水果等产业链的深度咬合。但货越来越多,通道快不快、成本高不高,便成为决定竞争位势的关键变量。平陆运河构建的多式联运体系,给出了一个极具想象力的成本方程式:大宗货物经西江沿运河直达北部湾港,直接在港口换船出海,或者通过港口后方铁路、空运快速分拨东盟及全球。据测算,平陆运河通航后,西南地区货物出海的综合物流成本预计降低18%到30%,每年可节约社会运输费用超过50亿元。集装箱运输单位物流成本可下降18%到22%。对于与东盟保持大规模中间品贸易的汽车、机械、新能源等产业来说,这是实打实的成本竞争力。如果只看到物流降本,那还是低估了平陆运河的战略价值。平陆运河更大的作用,在于推动广西从过路经济向枢纽经济跃迁。随着江海铁空体系的无缝衔接,北部湾港不再是一处孤立的装卸码头,而是一个能够与内河水网、中欧班列、国际货运航线深度嵌入的超级转换枢纽。东盟的矿产、水果、农产品,可以经北部湾—运河直入西南腹地精加工;中国西南地区的成套设备、新能源产品、电子信息组件,亦可通过同一体系快速输往东盟。放在更宏观的视野下,这条运河的战略分量同样不可低估。当前全球产业链重构加速,中国与东盟经贸关系的压舱石作用日益凸显。中国与东盟互为最大贸易伙伴,而广西正是这一伙伴关系的重要承载区。平陆运河相当于在中国—东盟陆海连接线上,嵌入了一个能力巨大的“转换插头”。它让西部陆海新通道真正实现铁、公、水、空的立体闭环,提升中国与东盟的供应链响应效率。可以说,运河通,则西南更通,中国与东盟的经贸网络将更加致密。一条运河激活一个省份,一条通道盘活一个区域。广西的区位还是那个区位,但有了平陆运河这个江海直连器,从交通末梢到开放前沿,从通道过境地到要素集聚地,它的定位有望被重塑。(“三里河”工作室)
新华社北京5月18日电 题:推开博物馆的“任意门”,感受世界紧密相连 新华社记者孙丽萍 5月18日,随着以“博物馆:联结世界的桥梁”为主题的又一个国际博物馆日到来,首都博物馆酝酿已久的“玉米·黄金·美洲豹——玛雅与安第斯古代文明大展”正式向公众敞开大门,上海博物馆的“世界树之巅:美洲古代文明大展”也进入开展“倒计时”阶段,这些展览掀起一场新的文明对话。 近年来,随着中外文化交流加深,各博物馆的海内外展览异彩纷呈。走进一座座博物馆,好似推开了一扇扇通往世界文明历史的“任意门”——古埃及雕像、奥斯曼艺术品、文艺复兴巨匠的名作,都能在我们的城市里一一邂逅,各地的文明在同一空间里自由对话。在全球文明多元共存而现实世界冲突加剧的当下,博物馆作为文明使者的价值尤其凸显:不再只是文物的陈列室,更像是文明的“摆渡人”“连接器”。 作为文明互鉴的桥梁,博物馆正在努力重叙人类文明故事,消除隔阂,让人们心平气和地欣赏“另一种美”。无需费力说服,只要把两件来自不同文明的器物放在同一个展柜里,它们就会彼此对话、吟唱历史之歌——波斯瓷碗上出现的元青花缠枝莲纹图样,欧洲贵族礼服使用的东方丝绸……这些沉默的物件比鸿篇大论以更洪亮的声音告诉我们:文明从来不是孤岛,而是一条条不断交汇、彼此滋养的大河。 不同文明的共舞与融合从未停止。联结世界,跨越时空。每一场跨文化大展的策划,都是一次主动的“搭桥”行为;每一件文物的阐释,都是一次对偏见的破除。博物馆的建筑有物理局限,而文明互鉴的精神无限广阔。 博物馆的这扇门通向交流、互鉴与融合——门后有玉米,也有稻米;有金字塔,也有长城。让我们走入其中,感受世界彼此紧密相连的各美其美、美美与共。(完)
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